Las bicis inundarán las calles peatonales
El centro de Madrid tendrá el año que viene calles con tráfico, otras peatonalizadas y calles ciclables, un tercer tipo de vía en el que peatones y bicicletas convivirán, merced a una nueva normativa que prepara el Ayuntamiento de Madrid, según ha confirmado el concejal de Seguridad, Pedro Calvo.
La Ordenanza de Movilidad será modifica para permitir que las bicicletas circulen a sus anchas por las aceras por estas ciclo-calles, lugares “más propicios a un tráfico templado, señalizadas adecuadamente para la coexistencia segura entre la bici y los medios motorizados”, explica el consistorio. Algunas de estas calles serán peatonales, como se puede apreciar en el mapa del servicio de MyBici que presentó el Ayuntamiento hace unos meses.
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La instalación del sistema de bicicleta pública Mybici comenzará en marzo de 2011 y estará gestionado por la EMT. Aunque sus precios aún no son definitivos, se habla de que el usuario tendrá que pagar una cuota anual aproximada de 25 € (12,50 € con abono de transportes) y 30 céntimos por cada 30 minutos.
MyBici cubrirá 160 kilómetros, 70 de ellos en la primera fase, que se implantará en la almendra central de la ciudad, en el distrito de Centro y parte de los de Retiro, Moncloa y Salamanca. Afectará a espacios como el Eje Prado-Recoletos, el parque del Retiro, la Gran Vía o los intercambiadores de Atocha, Sol y Moncloa, informa el Ayuntamiento.
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Bueno, las calles del centro suelen estar llenas de gente que llegaron en coche. Como las bicis son desplazadas a la acera por esos mismos coches…Digamos que así vamos empatados.
Lo siento mucho por los que usan bus y metro. Son los grandes perjudicados. Bien estaría que se pusieran de nuestro lado. De los de las bicis.
Nosotros, al menos, sabemos que los peatones tienen toda la preferencia…
la verdad es que no encuentro mucho sentido a los precios… Para utilizar la bicicleta tienes que ser usuario y pagar una cuota anual ¡!… dicho de otra manera con otro ejemplo… para utilizar el metro has de ser usuario y pagar una cuota anual …. y si no, te comes dos duros… ¿qué es eso?…
creo que debería existir la posibilidad de pagar o cuota anual, mensual, por veces que coges la bici/minutos, y únicamente un viaje… AL IGUAL QUE EL METRO… más cómodo y eficaz bajo mi punto de vista.
Además, creo que el uso de tarjetas de crédito y el uso del DNIe debería tenerse en cuenta, puesto que se sabe en cada momento quien ha cogido cada bicicleta. El pago con tarjetas o en efectivo… que al cogerla hubiese que pagar un precio, vaya a ser uno o dos euros, y también al finalizar el trayecto, dependiendo del tiempo que hayas estado con ella más o menos. (y por ejemplo con la primera media hora gratis o cosa así…). Existen millones de combinaciones posibles para plantearlo como son los abonos de transporte público, útiles para CONVENCER a la gente de que merece la pena ir en bicicleta
También se debería considerar la idea de que Madrid es más grande que CENTRO, y que a pesar de no ser construido inmediatamente debería proyectarse la extensión por el resto de Madrid, sobre todo zonas como Ciudad Universitaria donde seguramente triunfaría. Pero seguramente que eso, se guarde para proponerlo para la siguiente candidatura y conseguir votos…..
Excelente explicación Alex.
Si efectivamente la medida es como dices y pretende la visibilidad del ciclista como usuario de la vía y conciencia de conductores para compartir el espacio, lo aplaudo.
Llevo más de quince años utilizando la bici para circular por Madrid. Pienso que es el medio de locomoción más seguro (incluso que caminar), rápido (en la capital a la par que el metro), divertido (aquí no encuentro comparación), y sin apenas inconvenientes (se puede pinchar una rueda).
Si no fuera por los altísimos niveles de contaminación que tenemos durante casi todo el año y las prisas y poca atención de los conductores, sería un placer pasear por Madrid en bicicleta.
SALUD.
Las calles ciclables o ciclocalles son calles en las que se explicitará, mediante señalización horizontal, la presencia de bicis EN LA CALZADA. La calzada tal cual está ahora. No tienen nada que ver con las zonas peatonales.
Es más, no cambiará ninguna norma de prioridad; simplemente, se visibiliza a las bicis mediante señalización para educar a los automovilistas en la compartición de espacio y evitar actitudes prepotentes que, por desgracia, son muy habituales actualmente y disuaden a muchos ciclistas potenciales de usar la bici por miedo a la presión psicológica que tienen que padecer.
Desproporcionado el titular.
Dejad a las bicis se acerquen al centro.